SAS har under många år tyngts av en kostnadsstruktur som inte är konkurrenskraftig och
hindrar bolaget från att nå sin fulla potential. Dessutom har de senaste två åren varit de mest
utmanande i flygbranschens historia. Resmönster och marknadsvillkor förändras och kommer
att påverka bolaget ytterligare. SAS är mer än någonsin i behov av en omstart.
SAS kommer implementera åtgärder för att säkra konkurrenskraften på lång sikt. Tillsammans
med det redan pågående arbetet med att utveckla en effektiv och lönsam verksamhet presenterar bolaget därför sin plan: ”SAS FORWARD” samtidigt som resultatet för första kvartalet för
räkenskapsåret 2021/2022
Rörelseresultatet uppgick till -1 329 (-2 150) MSEK och resultat före skatt uppgick till -2 597 (-1 915) MSEK. Förbättringen av rörelseresultatet jämfört med motsvarande period föregående år var främst hänförlig till den ökade efterfrågan. Periodens resultat uppgick till -2 442 (-2 033) MSEK och periodens skatt till 155 (-118) MSEK.
skatt är till största del hänförlig till effekter av valutaomvärdering av leasingskulderna.
Jämfört med motsvarande period föregående år hade valutakursutvecklingen en positiv effekt på intäkterna om 10 MSEK samt en negativ påverkan på rörelsekostnaderna om 73 MSEK. Valutakurserna påverkade således rörelseresultatet negativt om 63 MSEK. Finansnettot påverkades negativt av valuta om 1 433MSEK. Sammanlagt hade valutaeffekten en negativ nettopåverkan om 1 496 MSEK på resultatet före skatt.
SAS-konsernets inntäkter
Intäkterna uppgick till 5 545 (2 282) MSEK. Justerat för valuta är intäkterna 3 253 MSEK högre än motsvarande period föregående år. Ökningen av intäkterna är främst hänförlig till en ökad efterfrågan.
De valutajusterade passagerarintäkterna ökade med 217 %. Ökningen är en följd av högre reguljär kapacitet (ASK) som, baserat på föregående års förutsättningar, påverkade intäkterna positivt om 1 859 MSEK. Denhögre kabinfaktorn gav en positiv effekt om 1 892 MSEK. Den lägre yielden gav en negativ effekt om1 349 MSEK på passagerarintäkterna, orsakat av ett förändrat resemönster. De valutajusterade fraktintäkterna ökade med 238 MSEK och valutajusterade charterintäkter var 159 MSEK högre. Övriga trafikintäkter (valutajusterade) var 284 MSEK högre. Ökningen av intäkterna är främst hänförlig till högre trafikvolymer.
Övriga rörelseintäkter (valutajusterade) var 171 MSEK högre jämfört med motsvarande period föregående år, främst som en konsekvens av högre intäkter från marktjänster, försäljning av EuroBonus-poäng och andravolymrelaterade intäkter.
Rörelsekostnader
Personalkostnader uppgick till -1 652 (-1 428) MSEK. Justerat för valuta och jämförelsestörande poster
ökade personalkostnader med 235 MSEK jämfört med motsvarande period föregående år. Ökningen avser främst effekterna från covid-19 då föregående år innefattade permitteringsstöd. Bränslekostnader uppgick till -1 136 (-428) MSEK. Justerat för valuta ökade kostnaden för flygbränsle med 174 %. Volymeffekter hade en negativ påverkan på kostnaderna om 687 MSEK. Det ökade flygbränslepriset hade en negativ påverkan på kostnaderna om165 MSEK. Hedgeeffekter var positiva om 131 MSEKjämfört med motsvarande period föregående år. Luftfartsavgifter uppgick till -569 (-222) MSEK.
Justerat för valuta ökade kostnaden för luftfartsavgifter med 159 %. Ökningen härrörde främst från högre
trafikvolymer. Övriga externa kostnader uppgick till -2 362 (-1 103) MSEK. Jämfört med motsvarande period föregående år ökade övriga externa kostnader (valutajusterade) med 1 158 MSEK. Ökningen berodde främst på ökade kostnader för hantering, försäljning.
Övrigt totalresultat
Poster som senare kan återföras i resultaträkningen: Valutakursdifferenser vid omräkning av utlandsverksamheter 98 5 Kassaflödessäkringar, netto efter skatt -338 579 Poster som ej kommer att återföras i resultaträkningen: Omvärderingar av förmånsbestämda pensionsordningar,
netto efter skatt 69 486. Summa övrigt totalresultat, netto efter skatt -171 1 070
Periodens totalresultatfor SAS blev: -2 613 -963
